{"id":1391,"date":"2023-10-03T19:00:57","date_gmt":"2023-10-03T19:00:57","guid":{"rendered":"https:\/\/wptest.tust.at\/?page_id=1391"},"modified":"2023-11-27T20:15:01","modified_gmt":"2023-11-27T20:15:01","slug":"penrose","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/wptest3.tust.at\/index.php\/penrose\/","title":{"rendered":"Penrose"},"content":{"rendered":"\n
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Das Penrose Projekt ist eins der j\u00fcngsten Projekte unseres Vereines. Seit Fr\u00fchling 2022 bauen wir an einer Rakete mit selbst gefertigtem Hybrid Triebwerk. Unser Endziel ist es, damit im Herbst 2024 am EuRoC teilzunehmen, dem gr\u00f6\u00dften studentischen Raketenwettbewerb in ganz Europa.<\/p>\n\n\n\n

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antrieb<\/h2>\n\n\n\n

Das Herzst\u00fcck der Rakete bildet das in-house entwickelte Hybrid Triebwerk. Hybrid Triebwerke sind eine Mischform zwischen den besser bekannten Fl\u00fcssig- und Feststoff Triebwerken, das bedeutet: Ein fester Treibstoff wird unter Zugabe von einem fl\u00fcssigen Oxidator verbrannt. Diese Bauweise bietet maximale Sicherheit, reduziert Komplexit\u00e4t und eignet sich hervorragend als Lernprojekt. W\u00e4hrend bei uns der feste Teil (Grain) aus einem Polymer besteht, stellt der fl\u00fcssige Teil (Oxidator) eine Innovation unter Studententeams dar. Anstelle des weit verbreiteten Lachgases setzt Penrose n\u00e4mlich auf fl\u00fcssigen Sauerstoff. Dieser steigert die Effizienz enorm, bringt aber aufgrund der kryogenen (=extrem kalten) Temperaturen ganz eigene, interessante Herausforderungen mit sich. Aktuell ist die Entwicklung und Fertigung des ersten Prototyps bereits abgeschlossen. F\u00fcr ein flugfertiges Triebwerk sind allerdings noch einige Anpassungen n\u00f6tig, daf\u00fcr werden ausgiebige Tests des Prototyps n\u00f6tig sein.<\/p>\n\n\n\n

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teststand<\/h2>\n\n\n\n

Daf\u00fcr wiederum brauchen wir einen Teststand. Die Neuentwicklung von diesem ist ein wichtiger Bestandteil des Projektes und unser Hauptfokus in den ersten paar Monaten. Der Teststand soll n\u00e4mlich auch \u00fcber das Penrose Projekt hinaus vom SpaceTeam l\u00e4ngerfristig genutzt werden k\u00f6nnen. Das hei\u00dft also, f\u00fcr verschiedene Triebwerksarten mit verschiedenen Spezifikationen.<\/p>\n\n\n\n

Im Moment geht die Entwicklung des Teststandes dem Ende zu. Was noch zur Betriebst\u00fcchtigkeit fehlt, sind einige Elektronik-Komponenten sowie wichtige Ventile.<\/p>\n\n\n\n

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Airframe, Avionics & Recovery<\/h2>\n\n\n\n

Derzeit ist geplant, dass wir uns hier an dem Design von \u00b5Houbolt bzw. den sp\u00e4teren STR-Raketen orientieren. Also ein Recovery-System mit Klappband-Mechanismus, sowie einem K\u00f6rperrohr aus Carbonfaser verst\u00e4rktem Plastik.<\/p>\n\n\n\n

Bis jetzt lag der Fokus auf dem Propulsion-Subsystems und der Entwicklung des Teststandes. Nach dem ersten Triebwerkstest wird aktiver mit der Arbeit an diesen Komponenten begonnen.<\/p>\n\n\n\n

sonstiges<\/h2>\n\n\n\n

Wie die gro\u00dfen Raketen brauchen wir f\u00fcr den EuRoC nat\u00fcrlich auch eine Payload. Details dazu sind noch geheim, wir k\u00f6nnen nur verraten, dass wir auch hier schon viele spannende Ideen haben.<\/p>\n\n\n\n

Au\u00dferdem legen wir bei der Durchf\u00fchrung unserer Arbeiten gro\u00dfen Wert auf Dokumentation. Nat\u00fcrlich auf Englisch, damit nicht nur nachfolgende, vereinsinterne Projekte von uns lernen k\u00f6nnen, sondern Studententeams auf der ganzen Welt.<\/p>\n\n\n\n

Wichtig zu sagen ist auch, dass bei weitem nicht alle Arbeiten an einer Rakete technischer Natur sind. Ein gro\u00dfer Teil unserer Arbeit besteht aus nicht-technischen T\u00e4tigkeiten: Etwa Marketing (Social Media Posts, Website betreuen), HR (Recruiting Events und Onboarding Tage betreuen), Grafik Design (Mission Patches oder Plakate entwerfen), Fotografie, etc.<\/p>\n\n\n\n

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