{"id":1425,"date":"2023-10-03T21:30:52","date_gmt":"2023-10-03T21:30:52","guid":{"rendered":"https:\/\/wptest.tust.at\/?page_id=1425"},"modified":"2023-11-27T20:15:24","modified_gmt":"2023-11-27T20:15:24","slug":"the-hound","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/wptest3.tust.at\/index.php\/the-hound\/","title":{"rendered":"the Hound"},"content":{"rendered":"\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">The Hound<\/h1>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter\" id=\"attachment_10788\"><a href=\"https:\/\/spaceteam.at\/rockets-2\/the-hound\/the_hound_in_space_v3\/\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/spaceteam.at\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/The_Hound_In_Space_v3-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-10788\"\/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\"><a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Thunderstorms_over_the_Pacific_seen_from_Earth_orbit_on_STS-64.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Background Source\/wikipedia<\/a>, Mission Patch by Maximilian Trenkmann)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"height:59px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Kurzfassung<\/h4>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter\" id=\"attachment_7217\"><a href=\"https:\/\/wptest3.tust.at\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/photo5994828374830329852.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"518\" src=\"https:\/\/wptest3.tust.at\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/photo5994828374830329852-1024x518.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-7217\" srcset=\"https:\/\/wptest3.tust.at\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/photo5994828374830329852-1024x518.jpg 1024w, https:\/\/wptest3.tust.at\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/photo5994828374830329852-300x152.jpg 300w, https:\/\/wptest3.tust.at\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/photo5994828374830329852-768x389.jpg 768w, https:\/\/wptest3.tust.at\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/photo5994828374830329852.jpg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Simulation details (OpenRocket)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">The Hound, eine zweistufige Rakete mit kommerziellen Motoren<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Unterstufe: Cesaroni Pro 98 N5800<\/li>\n\n\n\n<li>Oberstufe: Cesaroni Pro 75 M2245<\/li>\n\n\n\n<li>Max. H\u00f6he: &gt;100km (Oberstufe)<\/li>\n\n\n\n<li>Max. Geschwindigkeit: &gt;Mach 5 (Oberstufe)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:46px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Das Projekt<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Unser Ziel ist es, eine zweistufige Rakete mit kommerziell verf\u00fcgbaren Motoren zu bauen, welche auf maximale Flugh\u00f6he optimiert ist. Alles \u00fcber 32,3 km (aktueller Rekordhalter ist <a href=\"http:\/\/www.hybrid-triebwerk.de\/\">HyEnD<\/a>\/Stuttgart) w\u00fcrde einen neuen H\u00f6henrekord f\u00fcr \u201cvon europ\u00e4ischen Studierendenteams gebaute Experimentalraketen\u201d aufstellen \u2013 und das ist es, was wir erreichen wollen! Im Fr\u00fchjahr 2019 wurde mit <a href=\"http:\/\/www.uscrpl.com\/traveler-iv\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">einer Rakete eines amerikanischen Studierendenteams<\/a> die K\u00e1rm\u00e1n-Linie \u00fcberschritten und somit ein neuer Weltrekord unter Universit\u00e4tsteams aufgestellt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die ausgew\u00e4hlten Motoren haben einen Gesamtimpuls von ca. 30000 Ns. Zum Vergleich: Mit diesem Impuls k\u00f6nnte man ein Motorrad auf 400 km\/h beschleunigen. Weil jedoch unsere Rakete wesentlich leichter ist, beschleunigt diese auf 5500 km\/h. Bei dieser Geschwindigkeit w\u00fcrde man die L\u00e4nge eines Marathons in unter 30 Sekunden zur\u00fccklegen. Unsere Simulationen legen nahe, dass \u2013 in Abh\u00e4ngigkeit von den tats\u00e4chlichen aerodynamischen Parametern \u2013 eine H\u00f6he von mehr als 100 km \u00fcber dem Boden erreicht werden kann.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diese Zahlen stellen in mehrfacher Hinsicht eine Herausforderung dar. Einerseits m\u00fcssen wir die Rakete so leicht und klein wie m\u00f6glich bauen, um diese Geschwindigkeit und H\u00f6he \u00fcberhaupt erreichen zu k\u00f6nnen. Andererseits erh\u00f6hen diese Werte den Bedarf an Festigkeit und Hitzebest\u00e4ndigkeit, die spezielle Materialien und Fertigungstechniken erfordern. Alles in allem ist dies ein schwieriges Optimierungsproblem mit mehreren Variablen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Weitere Herausforderungen sind:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Z\u00fcndung des Motors der Oberstufe bei verringertem Umgebungsdruck<\/li>\n\n\n\n<li>Bestimmung der erreichten H\u00f6he<\/li>\n\n\n\n<li>Apog\u00e4umsdetektion und barometrische H\u00f6henerkennung zum Ausl\u00f6sen der Bergung der ersten und zweiten Bergungsstufe (2-stufiges Bergungskonzept)<\/li>\n\n\n\n<li>On-Board-Videoaufnahmen<\/li>\n\n\n\n<li>Aufrechterhalten des Funkkontakts zur Bodenstation w\u00e4hrend des ganzen Fluges<\/li>\n\n\n\n<li>\u00dcbermitteln von Sensordaten und, vor allem, der Landekoordinaten<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die gr\u00f6\u00dfte Herausforderung f\u00fcr uns, als europ\u00e4isches Team, besteht jedoch darin, einen Startplatz mit einer geeigneten H\u00f6henfreigabe und passendem Sicherheitsradius zu finden. Bisher gibt es f\u00fcr uns zwei gangbare Optionen:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ein Start in der Black Rock W\u00fcste, Nevada, USA im Rahmen des Events <a href=\"http:\/\/www.tripoli.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">\u201cBALLS\u201d<\/a> der amerikanischen Tripoli Rocketry Association.<\/li>\n\n\n\n<li>Ein Start in der Mojave W\u00fcste, Kalifornien, USA, am Gel\u00e4nde der <a href=\"https:\/\/friendsofamateurrocketry.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Friends of Amateur Rocketry<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div style=\"height:68px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Kernkomponenten<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Avionik-System:<\/strong>&nbsp;Inertialmessung; GPS-Daten; Startdetektion, Z\u00fcndung der Stufentrennung, des Oberstufenmotors und des Bergungssystems; Telemetrie<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Zentrale Bodenstation<\/strong>:stellt die Verbindung zur Rakete her; visualisiert alle flugrelevanten Parameter der Rakete in einer grafischen Oberfl\u00e4che in Echtzeit<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Autonome Bodenstationen<\/strong>: mehrere \u00fcber das Gebiet verteilte RF-Repeater erweitern den Empfangsbereich der zentralen Bodenstation; speichern zus\u00e4tzlich die empfangenen Datenpakete lokal unabh\u00e4ngig von der zentralen Bodenstation<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Mechanische Struktur<\/strong>: Spitze aus hochtemperaturbest\u00e4ndigem Glasfaserverbundwerkstoff; Motorrohre sind tragende Teile der mechanischen Struktur<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Stufenkupplung<\/strong>: im Design des Hecks der Oberstufe integriert: leicht, steif und kompakt<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bergungssystem<\/strong>: zweistufiges Design mit hitzefestem Aramid-Vorschirm sowie einem Nylon-Hauptschirm<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Aerodynamisches Leitwerk<\/strong>: leichtes Design aus Metall, welches per Direct-Metal-Laser-Sintering (DLMS) hergestellt wird; sorgt f\u00fcr eine ausreichende W\u00e4rmeableitung, um eine hohe Festigkeit bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten zu erreichen; eine hybride Isogrid-Holm-Struktur im Innenraum sorgt f\u00fcr ein hervorragendes Festigkeits-Gewichts-Verh\u00e4ltnis<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Pr\u00e4sentation des Projekts durch den Projektleiter Christoph Fr\u00f6hlich im Rahmen des Space Events 2019:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"The Hound | Space Event 2019\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/DJP6RSpBcEk?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:47px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Chronologie und Meilensteine<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Erste Starts<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Im August 2016 nahm das Space Team an einem Raketenflugtag in Manching, Deutschland, teil, wo der erste zweistufige Testflug des Space Teams stattfand. Es wurde absichtlich ein Motor mit geringem Schub gew\u00e4hlt, um den Ablauf des zweistufigen Fluges vom Boden aus beobachten zu k\u00f6nnen. Dieser Flug demonstrierte erfolgreich den geplanten Flugablauf.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<section id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns-8e7cc7ae\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns has-3-columns has-desktop-equal-layout has-tablet-equal-layout has-mobile-collapsedRows-layout has-vertical-flex-start\"><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns-overlay\"><\/div><div class=\"innerblocks-wrap\">\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column-725f10a7\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized animated fadeInUp slow\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/wptest.tust.at\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/sustainer_maiden_flight_3-edited.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1432\" style=\"width:348px\" width=\"348\" srcset=\"https:\/\/wptest3.tust.at\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/sustainer_maiden_flight_3-edited.png 482w, https:\/\/wptest3.tust.at\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/sustainer_maiden_flight_3-edited-300x300.png 300w, https:\/\/wptest3.tust.at\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/sustainer_maiden_flight_3-edited-150x150.png 150w\" sizes=\"(max-width: 482px) 100vw, 482px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column-3c67f726\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large animated fadeInUp delay-200ms slow\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1700\" height=\"1700\" src=\"https:\/\/wptest.tust.at\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/the-hound_theme-scaled-1-edited.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1433\" srcset=\"https:\/\/wptest3.tust.at\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/the-hound_theme-scaled-1-edited.jpg 1700w, https:\/\/wptest3.tust.at\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/the-hound_theme-scaled-1-edited-300x300.jpg 300w, https:\/\/wptest3.tust.at\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/the-hound_theme-scaled-1-edited-1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/wptest3.tust.at\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/the-hound_theme-scaled-1-edited-150x150.jpg 150w, https:\/\/wptest3.tust.at\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/the-hound_theme-scaled-1-edited-768x768.jpg 768w, https:\/\/wptest3.tust.at\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/the-hound_theme-scaled-1-edited-1536x1536.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1700px) 100vw, 1700px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column-4956dbc0\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized animated fadeInUp delay-500ms slow\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/wptest.tust.at\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/2017_0101_000508_003.MP4_20180924_205218.876-edited.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1435\" style=\"width:353px\" width=\"353\" srcset=\"https:\/\/wptest3.tust.at\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/2017_0101_000508_003.MP4_20180924_205218.876-edited.png 1440w, https:\/\/wptest3.tust.at\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/2017_0101_000508_003.MP4_20180924_205218.876-edited-300x300.png 300w, https:\/\/wptest3.tust.at\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/2017_0101_000508_003.MP4_20180924_205218.876-edited-1024x1024.png 1024w, https:\/\/wptest3.tust.at\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/2017_0101_000508_003.MP4_20180924_205218.876-edited-150x150.png 150w, https:\/\/wptest3.tust.at\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/2017_0101_000508_003.MP4_20180924_205218.876-edited-768x768.png 768w\" sizes=\"(max-width: 1440px) 100vw, 1440px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Nicht lange danach fand der erste \u00dcberschallflug des Teams statt. Mit einer maximalen Beschleunigung des 30-fachen der Erdbeschleunigung wurde die Rakete innerhalb von 1,4 s auf 390 m\/s (Mach 1,14) beschleunigt. Trotz der aerodynamischen St\u00f6reffekte beim Passieren des transsonischen Bereichs, funktionierte die Gipfelpunkt-Erkennung der Bordcomputer reibungslos.<\/li>\n\n\n\n<li>Nach langer Entwicklungszeit nahm \u201cThe Hound\u201d endlich seine endg\u00fcltige Form an. Im Mai 2017 absolvierte die Oberstufe von \u201cThe Hound\u201d in Roitzschjora (Deutschland) ihren Jungfernflug. Das Ziel dieses Tests bestand darin, das neue Bergungssystem, die automatische Gipfelpunkt-Erkennung, die Lagesch\u00e4tzung und die Funkmodule zu testen. Dies sollte in einer Konfigurationen stattfinden die nahezu identisch jener ist, welche f\u00fcr den europ\u00e4ischen Rekordversuch verwendet werden soll.<\/li>\n\n\n\n<li>Anfang 2018 wurden die letzten Tests in Roitzschjora (Deutschland) durchgef\u00fchrt, und The Hound in einer zweistufigen Konfiguration erfolgreich gestartet bevor die Rakete in die USA verschifft wurde.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Starts in voller Motor-Konfiguration<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Der erste Versuch den Rekord zu brechen wurde 2018 in Nevada (USA) unternommen. Aufgrund eines Fehlers im Avioniksystem wurde die Oberstufe jedoch nicht gez\u00fcndet und somit lediglich eine H\u00f6he von ca. 13 km erreicht. <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Da der Startversuch im Herbst 2018 nicht erfolgreich verlief, beschloss das TU Wien Space Team das Projekt zu verl\u00e4ngern und 2019 einen neuen Versuch zu starten: \u201cThe Hound 2\u201d, welches das Konzept basierend auf den Erfahrungen des letzten Starts in mehreren Punkten adaptiert:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Verbesserte Integration des Telemetriesystems inklusive neuem Antennendesign<\/li>\n\n\n\n<li>Iridium-Satellitenkommunikationsmodul als redundante Funkstrecke<\/li>\n\n\n\n<li>Neues Konzept zur Z\u00fcndung der Oberstufe<\/li>\n\n\n\n<li>Neue Onboard-Videokameras<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Im September 2019 wurde ein erneuter Rekordversuch unternommen. The Hound 2 startete trotz mehreren Verz\u00f6gerungen, der Flug dauerte jedoch nicht lange: Die Oberstufe zerbrach kurz nach Brennschluss. Leider desintegrierte auch die Avionikeinheit dabei und die Datenaufzeichnung wurde gestoppt. Auch alle vier On-Board-Kameras konnten nicht mehr gefunden werden. Dar\u00fcber hinaus brach die Funkverbindung zur Unterstufe w\u00e4hrend des Fluges ab und diese konnte nicht mehr geborgen werden. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Im Laufe des Jahres 2020 wurde an einem erneuten Update gearbeitet: \u201cThe Hound 3\u201d. Die wichtigsten \u00c4nderungen sind:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Integration einer Avionikeinheit im Kuppler zwischen den beiden Stufen, auf der eine Kamera, ein eigenst\u00e4ndiger GPS-Tracker und ein GPS-unabh\u00e4ngiges Verfolgungsger\u00e4t (\u201eVogelfinder\u201c) sitzen.<\/li>\n\n\n\n<li>Neues Backup-Device in der Unterstufe<\/li>\n\n\n\n<li>Die Spitze der Oberstufe wird aus Titan gefertigt, statt wie bisher aus Aluminium.<\/li>\n\n\n\n<li>Die elektrische Verbindung der Headend-Ignition wird robuster gestaltet. Vor dem Start von The Hound 2 kam es zu einem Kabelbruch an dieser Stelle, der in k\u00fcrzester Zeit auf der Startrampe repariert werden musste.<\/li>\n\n\n\n<li>\u00c4nderung in der Startprozedur um unabh\u00e4ngiger von der Qualit\u00e4t der Funkverbindung in Bodenn\u00e4he zu sein.<\/li>\n\n\n\n<li>Mehr Tests und Testfl\u00fcge sollen die Plattform \u201cThe Hound\u201d zuverl\u00e4ssiger machen, etwaige T\u00fccken beseitigen und dem Team die M\u00f6glichkeit geben, die Startprozedur weiter zu perfektionieren.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Im Herbst 2020 sollte ein neuerlicher Versuch unternommen werden um den Europarekord zu brechen. Leider hatte uns das Coronavirus einen Strich durch die Rechnung gemacht: Balls 2020 wurde \u2013 wie so viele andere Events auch \u2013 abgesagt. Wir hatten aber trotzdem alle geplanten Updates und Verbesserungen umsetzen k\u00f6nnen. Dank <a href=\"http:\/\/www.euroc.pt\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Portugal Space<\/a> erhielten wir auch eine gro\u00dfartige M\u00f6glichkeit diese auf europ\u00e4ischem Boden zu testen: <a href=\"https:\/\/spaceteam.at\/2020\/11\/07\/european-rocketry-challenge-2020\/\">EuRoC 2020<\/a>. Nach dem Start erreichte der Sustainer eine max. Flugh\u00f6he von ca. 9 km was zu dem Zeitpunkt den h\u00f6chsten Flug unseres Teams in Europa markierte. Die \u00fcberarbeitete und teilweise neue Elektronik funktionierte einwandfrei und bescherte uns zum ersten mal f\u00fcnf Onboard-Videos (2x Booster, 2x Sustainer, 1x Interstage).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Auch 2021 wurde uns ein erneuter Rekordversuch in den USA aufgrund von Reisebeschr\u00e4nkungen verwehrt. Wir nutzten die Zeit f\u00fcr Testfl\u00fcge in Europa, da es trotz des erfolgreichen Fluges in Portugal 2020 noch immer Details zu verbessern gab. Im Juni und November 2021 wurden erfolgreiche zweistufige Testfl\u00fcge in Polen durchgef\u00fchrt, und der teaminterne H\u00f6henrekord auf europ\u00e4ischem Boden auf 11800 m gehoben.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nach dem Motto \u201ealle guten Dinge sind drei\u201c war das Hound-Team guter Dinge, dass der dritte Rekordversuch von The Hound im Jahr 2022 ein voller Erfolg sein wird. Es wurden zwei Raketen, \u201cThe Hound Minor\u201d und \u201cThe Hound Major\u201d, erfolgreich gestartet. Bei beiden Fl\u00fcgen wurde die Oberstufe erfolgreich gez\u00fcndet, doch wurden diese mit \u00e4hnlichem Fehlerbild instabil kurz vor der Maximalgeschwindigkeit. Somit wurde lediglich eine H\u00f6he von 21,4 km erreicht, war trotz alledem einen neuen teaminternen Rekord darstellt. Somit war auch diese Launch-Kampagne ein gro\u00dfer Erfolg f\u00fcr das Team.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:78px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Plan f\u00fcr 2023<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aktuell evaluieren wir die M\u00f6glichkeiten f\u00fcr einen erneuten Startversuch im Jahr 2023. Bleib dran!<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Simulationsergebnisse<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zur Simulation des Fluges wurden die bew\u00e4hrten Programme OpenRocket und RASAero verwendet. Die Ergebnisse, basierend auf den Parametern von \u201cThe Hound 2\u201d bei einem Start in der Black Rock Desert, wollen wir hier pr\u00e4sentieren:<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter\"><a href=\"https:\/\/wptest3.tust.at\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/photo5994828374830329853.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/wptest3.tust.at\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/photo5994828374830329853.jpg\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter\"><a href=\"https:\/\/wptest3.tust.at\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/photo5994828374830329854.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/wptest3.tust.at\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/photo5994828374830329854.jpg\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter\"><a href=\"https:\/\/wptest3.tust.at\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/photo5994828374830329855.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/wptest3.tust.at\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/photo5994828374830329855.jpg\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter\"><a href=\"https:\/\/wptest3.tust.at\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/photo5994828374830329856.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/wptest3.tust.at\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/photo5994828374830329856.jpg\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter\"><a href=\"https:\/\/wptest3.tust.at\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/photo5994828374830329857.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/wptest3.tust.at\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/photo5994828374830329857.jpg\" alt=\"\"\/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>The Hound Kurzfassung The Hound, eine zweistufige Rakete mit kommerziellen Motoren Das Projekt Unser Ziel ist es, eine zweistufige Rakete mit kommerziell verf\u00fcgbaren Motoren zu bauen, welche auf maximale Flugh\u00f6he optimiert ist. Alles \u00fcber 32,3 km (aktueller Rekordhalter ist HyEnD\/Stuttgart) w\u00fcrde einen neuen H\u00f6henrekord f\u00fcr \u201cvon europ\u00e4ischen Studierendenteams gebaute Experimentalraketen\u201d aufstellen \u2013 und das ist&hellip;&nbsp;<a href=\"https:\/\/wptest3.tust.at\/index.php\/the-hound\/\" class=\"\" rel=\"bookmark\">Read More &raquo;<span class=\"screen-reader-text\">the Hound<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"_ti_tpc_template_sync":false,"_ti_tpc_template_id":"","footnotes":""},"class_list":["post-1425","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wptest3.tust.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1425","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wptest3.tust.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/wptest3.tust.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wptest3.tust.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wptest3.tust.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1425"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/wptest3.tust.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1425\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12330,"href":"https:\/\/wptest3.tust.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1425\/revisions\/12330"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wptest3.tust.at\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1425"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}