{"id":3930,"date":"2016-09-22T00:01:17","date_gmt":"2016-09-21T22:01:17","guid":{"rendered":"http:\/\/spaceteam.at\/?p=3930"},"modified":"2016-09-22T00:01:17","modified_gmt":"2016-09-21T22:01:17","slug":"cspace-2016-vol-nominal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wptest3.tust.at\/index.php\/2016\/09\/22\/cspace-2016-vol-nominal\/","title":{"rendered":"C’Space 2016: vol nominal!"},"content":{"rendered":"

Nachdem die letzten Elektronik- und Trenntests bis sp\u00e4t in die Nacht des Vortages angedauert hatten, bekam \u201eWatney\u201c die Freigabe f\u00fcr den \u201eVol simul\u00e9\u00b4\u201c,dem finalen Test. Der hierbei durchzuspielende Flugverlauf von Vorbereitungen, Start, Trennung (Hierbei galt es die, durch den Trennmechanismus herausgeschleuderte Spitze mit einer Decke aufzufangen), und dem reibungsfreien Entfalten der Fallschirme verlief problemlos. Gegen Mittag zeigten die Bildschirme im Kontrollzentrum, dass STR-06 als zweite Rakete ihrer Kategorie die Startfreigabe erhalten hat.<\/p>\n

\"1\"<\/a>Unser Startfenster fiel auf fr\u00fchen Nachmittag. Nach einer kleinen St\u00e4rkung ging es f\u00fcr uns an die finalen Vorbereitungen und Adaptionen f\u00fcr den Flug. Unter anderem galt es, die Masse der Rakete mittels zus\u00e4tzlicher Nutzlast (500 Gramm Gummib\u00e4rchen) zu erh\u00f6hen, da die Flugsimulationen beim Abnahmetest eine leicht zu hohe Endgeschwindigkeit angezeigt hatten. \u201eWatney\u201c wurde ein letztes mal gewogen, die Akkus aufgeladen, die Fallschirme gepackt und am fr\u00fchen Nachmittag war alles bereit f\u00fcr die Abfahrt zum Startplatz. Dort angekommen mussten nur noch die Druckbeh\u00e4lter bef\u00fcllt werden und schon befanden wir uns in einem alten Armeelastwagen, der uns \u00fcber holprige Feldwege zur gut 500 Meter entfernten Startrampe brachte, wo uns das Sicherheitsteam und der Pyrotechniker schon erwarteten. Unserem Launch-Protokoll folgend brachten wir STR-06 auf der Startrampe in Position, instruierten das Personal \u00fcber letzte Handgriffe zum Scharfschalten der Bordelektronik (Rei\u00dfleine ziehen und davonlaufen) und fuhren, bis auf unseren Teamleiter (er hatte nat\u00fcrlich die Ehre, die Z\u00fcndungssequenz einzuleiten), zur\u00fcck in die Sicherheitszone, um dort unsere Bodenstation in Betrieb zu nehmen. Einige Wolken zogen \u00fcber den ansonst blauen Himmel hinweg, w\u00e4hrend wir darauf warteten, dass der Pyrotechniker den Motor einsetzte und die Elektronik aktivierte. Gut 15 Minuten sp\u00e4ter war es soweit und per Funk wurde gemeldet, dass unser Sicherungsstift gerade entfernt wurde. Es dauerte keinen Moment, da empfingen wir erste Funksignale. Die letzten Befehle wurden an den Bordcomputer gesendet und dann war es soweit: Ready for takeoff! Vor uns lag ein Flug bei gutem Wetter, der uns laut der Simulation des franz\u00f6sischen Kontrollzentrums mit gut 800 Km\/h auf 2000 Meter schicken sollte.<\/p>\n