{"id":7041,"date":"2019-04-12T21:36:48","date_gmt":"2019-04-12T19:36:48","guid":{"rendered":"https:\/\/spaceteam.at\/?p=7041"},"modified":"2019-04-12T21:36:48","modified_gmt":"2019-04-12T19:36:48","slug":"spaceport-txv-bei-firefly-aerospace","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wptest3.tust.at\/index.php\/2019\/04\/12\/spaceport-txv-bei-firefly-aerospace\/","title":{"rendered":"Spaceport TXV bei Firefly Aerospace"},"content":{"rendered":"

Zusammen mit unseren kanadischen Partnern reisten vier Mitglieder des TU Wien Space Teams nach Austin (Texas), um an der Base11 Hotfire-Demonstration im Firefly Aerospace teilzunehmen. Neben der Hotfire-Demonstration, die einen detaillierten Einblick in die Motortests der Fachleute und den begleitenden Sicherheitsworkshop lieferte, wurde der 5-t\u00e4gige Aufenthalt dazu genutzt, die Produktionsanlagen und Testeinrichtungen von Firefly zu besuchen sowie die Planung weiterer Projekte und die Vernetzung mit anderen Base11-Teams, Mentoren und Firefly-Ingenieure. Die N\u00e4he zu Houston wurde f\u00fcr den Besuch des Johnson Space Centers genutzt, um die letzte vollst\u00e4ndige Saturn-V-Mondrakete, einschlie\u00dflich der m\u00e4chtigen F1-Motoren, zu inspizieren.<\/p>\n

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Tag 1: Anreise & Ankunft<\/h3>\n

Nach einem Start in Wien am Donnerstag und einer Nacht am Gatwick Airport war unsere vierk\u00f6pfige Gruppe, bestehend aus CEO, Chefingenieur, Avionics Lead und Propellant Management Lead, auf dem Weg nach Texas. Nach einem zehnst\u00fcndigen Flug landeten wir schlie\u00dflich am Flughafen Austin Bergstrom und zogen in unser Quartier, eine kleine Wohnung in der Vorstadt von Austin. Unsere kanadischen Freunde, die einen Tag zuvor eingetroffen waren, warteten bereits auf uns. Nach einigen Gespr\u00e4chen fuhren wir in die Stadt, um Adam Trumpour, einen unserer Mentoren und Mitglied des Sicherheitsrates der Base11, sowie zwei weitere kanadische Raketenteams zu treffen. Der Rest des Abends wurde dazu genutzt, originales Texas BBQ zu essen, w\u00e4hrend wir unsere verschiedenen Raketendesigns f\u00fcr die bevorstehende Herausforderung besprachen.<\/p>\n

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Tag 2: Firefly Aerospace<\/h3>\n

Der n\u00e4chste Tag begann ziemlich fr\u00fch. Nachdem wir unser Auto abgeholt hatten, fuhren wir zu den Firefly Aerospace Headquarters in Cedar Park, etwas au\u00dferhalb von Austin.<\/p>\n

Nach seiner Ankunft und einer kurzen Einf\u00fchrung hielt Thomas Markusic, CEO von Firefly Aerospace, einen inspirierenden Vortrag \u00fcber die neue Weltraumbewegung, die Geschichte von Firefly Aerospace und die Herausforderungen und Schwierigkeiten, die mit der Gr\u00fcndung eines Luftfahrt-Startups und der Entwicklung von kommerziellen Raketen verbunden sind. Des Weiteren f\u00fchrte er die Teams in den hardwarebasierten Fireflys-Entwicklungsprozess ein und folgte der Doktrin \u201eBuild & Design Fast, Test, Repeat\u201c.<\/p>\n

Nach diesem anregenden Vortrag wurden zwei weitere Vortr\u00e4ge \u00fcber hardwarebasiertes Entwickeln und Testen sowie eine Sicherheitsfrage mit Adam Trumpour und dem Firefly Engine Test Coordinator durchgef\u00fchrt, bevor wir in die Busse stiegen, die uns zum Firefly-Fertigungswerk bringen und testen w\u00fcrden. Firefly Aerospace befindet sich im l\u00e4ndlichen Texas, umgeben von riesigen Flugzeugen und Texas Longhorns, und beherbergt drei gro\u00dfe Fertigungshallen sowie drei Testst\u00e4nde f\u00fcr Komponenten- und Integrationstests. W\u00e4hrend der kleine Motorpr\u00fcfstand aufgrund der Vorbereitung f\u00fcr hei\u00dfes Feuer nicht zug\u00e4nglich war, hatten wir die einmalige Gelegenheit, einen Blick auf den gro\u00dfen Integrationspr\u00fcfstand zu werfen. Dieser Teststand ist fast 30 Meter hoch und bietet die M\u00f6glichkeit, die vollst\u00e4ndig integrierte zweite und erste Stufe des Alpha Launch-Fahrzeugs von Firefly vollst\u00e4ndig zu testen. Wir erhielten auch eine kurze F\u00fchrung auf dem Bauteilpr\u00fcfstand, der haupts\u00e4chlich f\u00fcr hydrostatische und kryo- belastete Berstpr\u00fcfung von Firefly’s in Haus hergestellten Verbundtreibstofftanks verwendet wurde.<\/p>\n

Nach dem Besuch der Testanlagen besuchten wir die Motorenproduktion und -montage sowie die Fertigungshalle f\u00fcr Verbundwerkstoffe und erhielten einen ersten Eindruck von Fireflys erstaunlicher Verbundwerkstofftechnologie und der Motormontage. Die Ingenieure von Firefly beantworteten bereitwillig alle unsere Fragen und gaben uns einen detaillierten und erstaunlichen Einblick in die Technologien und Fertigungsverfahren des Unternehmens. Schlie\u00dflich berichteten die Ingenieure, dass alles f\u00fcr den geplanten hei\u00dfen Brandtest einer brandneuen \u201eLightning\u201c -Maschine bereit sei. Dieser LOX\/Kerosin-Motor mit Gasgenerator-Zyklus erzeugt einen Schub von 70 KN und ist f\u00fcr die zweite Stufe des Alpha-Tr\u00e4gerfahrzeugs ausgelegt. Aus sicherer Entfernung, aber mit hervorragender Sicht auf den Pr\u00fcfstand, haben wir unseren ersten gro\u00dfen Brandtest im gro\u00dfen Ma\u00dfstab erlebt. Firefly-Ingenieure demonstrierten eindrucksvoll und effektiv die F\u00e4higkeiten ihrer Testanlage sowie ihres Raketentriebwerks. Nach Abschluss des Hei\u00dfbrandetests fuhren wir zur\u00fcck zum Cedar Park und nahmen am letzten Workshop des Tages teil, n\u00e4mlich der Einf\u00fchrung und Demonstration der 3D-Experience-Plattform von Dassault Systems im Firefly-Hauptquartier. Nachdem wir den Zeitplan beendet hatten, gingen wir zum Abendessen mit ein paar anderen Base11-Teams zum Networking und zur Diskussion unserer Designs.<\/p>\n

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Tag 3: Besuch des Johnson Space Centers<\/h3>\n

Aufgrund der N\u00e4he zu Houston entschieden wir uns f\u00fcr eine Reise nach Johnson Space Center<\/a>. Nach einer Tour durch die Astronautentrainingsanlage fuhren wir zum Johnson Space Center Rocket Park, um die letzte noch vollst\u00e4ndig zertifizierte Saturn V-Mondrakete unter die Lupe zu nehmen. Obwohl wohl die meisten von uns diese Rakete und ihr Design bereits kannten, war es eine unglaubliche Erfahrung, diese gigantische Rakete live zu sehen. W\u00e4hrend die Gr\u00f6\u00dfe sehr beeindruckend war, war es am erstaunlichsten, dass die meisten Komponenten der Rakete – selbst der massive F1-Raketenmotor – unglaublich zart, wenn nicht sogar zerbrechlich wirken. Was die Gr\u00f6\u00dfe der Rakete anbelangt, so war alles, vom hydraulischen Kardanantrieb bis zu der Dicken der Motorglocke, von recht gew\u00f6hnlicher Gr\u00f6\u00dfe und nicht vergleichbar mit der Gesamtgr\u00f6\u00dfe der Rakete – was den Einfallsreichtum der Konstrukteure dieser unglaublichen Rakete unterstreicht. Inspiriert durch das au\u00dfergew\u00f6hnliche Design und den Geist dieser legend\u00e4ren Rakete kehrten wir nach Austin zur\u00fcck.<\/p>\n