{"id":7697,"date":"2019-09-18T19:33:16","date_gmt":"2019-09-18T17:33:16","guid":{"rendered":"https:\/\/spaceteam.at\/?p=7697"},"modified":"2019-09-18T19:33:16","modified_gmt":"2019-09-18T17:33:16","slug":"propulsion-hot-fire-tests","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wptest3.tust.at\/index.php\/2019\/09\/18\/propulsion-hot-fire-tests\/","title":{"rendered":"Propulsion: Hot-Fire Tests"},"content":{"rendered":"<p style=\"font-weight: 400; text-align: justify;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Nachdem im M\u00e4rz 2019 mit der Fertigstellung des <a href=\"https:\/\/spaceteam.at\/txvbase11\/\">Base11<\/a> Preliminary Design Report wieder einige zeitliche Ressourcen frei wurden, wurden die Triebwerkstests mit dem neu entwickelten Triebwerk Proteus und dem verbesserten Teststand (mehr dazu auf der <a href=\"https:\/\/spaceteam.at\/propulsion\/\">Projektseite<\/a>) fortgesetzt. Bei den w\u00f6chentlichen Testsessions wurden in den ersten Monaten Cold-Flow-Tests durchgef\u00fchrt um das Verhalten von verschiedenen Injektortypen zu testen. Dazu wurde der Brennstoff durch gef\u00e4rbtes Wasser und der Oxidator durch Luft simuliert. Durch die Verwendung von durchsichtigen Kunststoff-Gegendruckkammern konnte der Druck der sp\u00e4ter in der Brennkammer vorherrscht simuliert, und die Zerst\u00e4ubung sowie die Verteilung der Treibstoffe in der Kammer beobachtet werden. Der Swirl-Injektor, bei dem die Treibstoffe schon vor der Brennkammer vermischt und erst dann eingespritzt werden stellte sich als am vielversprechendsten heraus, weshalb mit diesem Injektortyp dann auch Hot-Fire-Tests durchgef\u00fchrt wurden. Nach einigen Tests gelang uns schlie\u00dflich eine zuverl\u00e4ssige Z\u00fcndung des Triebwerks und eine stabile Verbrennung, was es zum aktuell gr\u00f6\u00dften einsatzf\u00e4higen Triebwerk in \u00d6sterreich macht. Folgendes Video zeigt den Fortschritt:<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Proteus Rocket Engine Testing Progression 2019\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/2_q2Zlste6k?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: justify;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Das folgende Video zeigt noch einmal einen der letzten Tests und unter dem Video finden sich die dabei gewonnenen Daten. Rot- und Blau sind die Kommandos an die Regelventile, die diesen mit leichter Verz\u00f6gerung folgen. Hellrot und Hellblau sind Brennstoff- und Oxidatordruck, wobei ersterer nach dem Ventil und letzterer vor dem Ventil gemessen werden. Gelb stellt die Aktivierung der Z\u00fcndung (bei diesem Test ein elektrischer Pyroz\u00fcnder) dar. Der Brennkammerdruck ist Gr\u00fcn und der gemessene Schub Schwarz dargestellt. Sowohl die Druck- also auch die Schubwerte entsprechen den vorher mittels selbst entwickelter Software berechneten Werten ziemlich exakt.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"nv-iframe-embed\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"Proteus Rocket Engine Test\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ZdchhCqomuY?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<p style=\"font-weight: 400; text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/spaceteam.at\/?attachment_id=7692\" rel=\"attachment wp-att-7692\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-7692\" src=\"https:\/\/spaceteam.at\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Plot.png\" alt=\"\" width=\"1713\" height=\"826\" srcset=\"https:\/\/wptest3.tust.at\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Plot.png 1713w, https:\/\/wptest3.tust.at\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Plot-300x145.png 300w, https:\/\/wptest3.tust.at\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Plot-1024x494.png 1024w, https:\/\/wptest3.tust.at\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Plot-768x370.png 768w, https:\/\/wptest3.tust.at\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Plot-1536x741.png 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1713px) 100vw, 1713px\" \/><\/a><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Es werden auch bereits erste Tests mit DragonScale-Brennkammern durchgef\u00fchrt, die neue Anhaltspunke f\u00fcr die Weiterentwicklung des Materials gegeben. Diese, sowie andere Tests werden auch in den n\u00e4chsten Monaten regelm\u00e4\u00dfig stattfinden. Au\u00dferdem ist geplant, den Teststand und das Triebwerk auf die Verwendung von Lachgas umzur\u00fcsten um erste Erfahrungen mit diesem Oxidator, der unsere <a href=\"https:\/\/spaceteam.at\/txvbase11\/\">Base11-Rakete Houbolt<\/a> antreiben wird, zu sammeln.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nachdem im M\u00e4rz 2019 mit der Fertigstellung des Base11 Preliminary Design Report wieder einige zeitliche Ressourcen frei wurden, wurden die Triebwerkstests mit dem neu entwickelten Triebwerk Proteus und dem verbesserten Teststand (mehr dazu auf der Projektseite) fortgesetzt. 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